di KATJA BRAUNS
“Probabilmente il miglior post mai pubblicato sul tema “emissioni zero“. Assolutamente vale la pena leggerlo!
(Tradotto dall’inglese):
Le batterie non creano elettricità – immagazzinano elettricità generata altrove, soprattutto attraverso carbone, uranio, centrali alimentate a gas naturale o generatori a diesel.
Quindi l’affermazione che un’auto elettrica sia un veicolo a zero emissioni non è affatto vera.
Dal momento che il quaranta per cento dell’elettricità prodotta negli USA proviene da centrali a carbone, quindi il quaranta percento delle auto elettriche su strada è a carbone.
Ma non è tutto. Chi di voi è entusiasta dell’auto elettrica e della rivoluzione green dovrebbe guardare da vicino le batterie, ma anche le turbine eoliche e i pannelli solari.
Una tipica batteria di auto elettriche pesa mille libbre, delle dimensioni di una valigia. Contiene 25 libbre di litio, sessanta libbre di nichel, 44 libbre di manganese, 30 libbre di cobalto, 200 libbre di rame e 400 libbre di alluminio, acciaio e plastica. Ci sono oltre 6.000 cellule individuali agli ioni di litio all’interno.
Per fare ogni batteria BEV, devi elaborare 25.000 libbre di suolo per il litio, 30.000 libbre per la resina per il cobalto, 5.000 libbre in resina per il nichel e 25.000 libbre di rame per il rame.
Tutto sommato bisogna scavare 500.000 libbre di crosta terrestre per una batteria.
Il problema principale dei sistemi solari sono le sostanze chimiche usate per convertire il silicio nel silicio usato per i pannelli.
Per produrre abbastanza silicio puro, deve essere lavorato con acido salilico, acido zolfo, acido salpetico, idrogeno fluoruro, tricloretano e acetone.
Inoltre, sono necessari gallio, arseniuro, diseleniuro di rame-indio-gallio e telluro di cadmio, anch’essi altamente tossici.
La polvere di silicio rappresenta un pericolo per i lavoratori e le piastre non possono essere riciclate.
Le turbine eoliche sono il nonplusultra in termini di costi e distruzione ambientale. Ogni ruota a vento pesa 1688 tonnellate (che equivalgono a 23 case) e contiene 1300 tonnellate di cemento, 295 tonnellate di acciaio, 48 tonnellate di ferro, 24 tonnellate di fibra di vetro, e il neodima della terra rara dura, praseodyma e disprosio.
Ognuna delle tre pale pesa 81.000 libbre e ha una vita da 15 a 20 anni, poi vanno sostituite.
Non possiamo riciclare le foglie del rotore usate.
Queste tecnologie possono avere il loro posto, ma bisogna guardare oltre il mito della libertà di emissione.
“Going Green” può sembrare un ideale utopico, ma se guardi i costi nascosti e incorporati in modo realistico e imparziale, scoprirai che “Going green” sta facendo più danni all’ambiente terrestre di quanto sembri.
Ha fatto.
Non sono contrario all’estrazione mineraria, ai veicoli elettrici, all’energia eolica o solare. Ma mostro la realtà della situazione.
